У BT-50 новый мощный турбодизель: 143 л. с. при 3500 об/мин и 350 Нм при 1800 об/мин. Двигатель оснащен турбиной с изменяемой геометрией, высокопроизводительной системой питания и интеркулером. До сотни пикап от Mazda разгоняется всего за 11.9 с. Mazda не забыла и о странах с неблагополучной топливной обстановкой: у BT-50 есть датчик, сигнализирующий о наличии воды в топливе, краник для слива отстоя из бака и отопитель топливного фильтра, входящий в базовое оснащение для всех комплектаций. Кроме того, у нового поколения по-прежнему два аккумулятора – для более уверенного пуска зимой.
По бездорожью автомобиль идет уверенно, как танк из корпуса Гудериана по Сахаре. Жаль только, что передний свес у него великоват, и при спуске вполне можно цапануть о грунт модным пластиковым бампером. Ну а штатно устанавливаемый дифференциал повышенного трения (LSD) в заднем мосту срабатывает далеко не сразу, лишь после основательной пробуксовки одного из колес. На холостом ходу можно буксовать до бесконечности – чтобы у BT-50 сработал LSD, нужно газануть. Впрочем, большие испытания еще впереди.
